Строительство мостов - потребуется ли аренда автокрана

Одним из первых древнейших инженерных сооружений, естественно, является мост.

Мост — это сооружение, искусственно созданное человеком. Самые первые мосты, по своей конструкции, были примитивны и просты: это была коряга или ствол дерева, переброшенная через небольшой водоем. При помощи этих простейших сооружений люди, животные и транспорт смогли преодолеть реки, ущелья в горах, автомагистрали и железнодорожные пути. Мосты тесно связаны с жизнедеятельностью человека. С развитием человечества мосты становились все выше, надежнее и длиннее.

Мосты всегда были, есть и будут неотъемлемой частью цивилизации. В первую очередь, они нужны для развития торговли и транспорта.

При сооружении первых мостов использовали волокна, состоящие из растений, древесину и горные породы и небыло в то время такой услуги как аренда автокрана. Затем стали применять не натуральные материалы: железо, сталь, бетон, ультрапрочный трос из стали.

Природа сама предлагала формы первых мостов. Это были балки, арки, подвесные строения. На смену этих сооружений пришли усовершенствованные и более массивные мосты: мосты без стяжки, которые перекидывались на большие дистанции, висячие, рамочные и дугообразные сооружения.

Сегодня, при строительстве мостов, на помощь инженерам приходят компьютерные программы. Благодаря современным технологиям, они способны с математической точностью рассчитывать усилия и напряжения ветра, солнца и воды, которые появляются в опорных устройствах моста. Улучшились также и свойства материалов, из которых возводятся мосты.

Достоинство современных мостов — это способность противостоять влиянию окружающей среды и выдерживать огромную нагрузку современного транспорта. Стоит отметить, что мосты в наше время приобрели эстетически совершенный вид.

Современные мосты основательно вторгаются в естественный ландшафт. Возводить мосты следует так, чтобы они не наносили ущерб окружающей среде.

Пролетное строение мостов из сборных элементов

Возведение моста — это инженерное искусство. Это очень трудоемкий и длительный процесс.

В первую очередь необходимо построить фундамент для моста. Строительство опоры — это самая затратная ступень. Возведение опор осуществляется либо в открытых выемках, либо путем углубления в землю свай, погруженных колодцев, кессонов, соединенных корпусов. Если запланировано возведение небольшого или среднего моста, то в ход идут жесткие сваи.

Их утапливают в землю с помощью дизельной кувалды или электрического вибропогружателя. Если же возводится мост больших размеров, тогда используют сборочные оболочки. Как правило, мосты сооружают на буронабивных сваях.

С помощью сборочных кранов на фундамент ставятся пролетные построения. При сооружении мостов внушительных масштабов, монтаж пролетных строений производят прямо на берегу. Далее, готовые строения перекатывают по опорам от одного берега к другому.

Пролетные строения можно установить, применив также и навесной способ. Суть данного метода – это удлинить с помощью крана конструкцию от фундамента моста в его пролет. Автокран продвигается по заранее сконструированному фрагменту, кстати если вам нужна волгаспецавто.рф рекомендую вам эту фирму волгаспецавто.рф, не прогадаете .

Относительно недавно (конец 20 века) стали применять технологию производства плитно-ребристых пролетных строений из сплоченного железобетона. Это технология достаточно молодая и, как показывает практика, имеет свои преимущества.

При возведении навесных мостов применяют иную технологию. В первую очередь осуществляется установка пилонов. После этого на них подвешивают временные кабели, при помощи которых осуществляется навивка основных кабелей моста. Уже потом устанавливаются подвески и балка жесткости.

В наше время некоторые мосты являются произведением архитектурного искусства. Чтобы удостовериться в этом, необходимо просто пройтись или проехаться по ним.
Дата размещения: 6-11-2014, 15:36